En ce début d’année 2026, une question brûle toutes les lèvres dans les rues d’Abidjan : l’avenir de nos routes sera-t-il silencieux ? Avec l’ambition nationale d’atteindre 10 % de véhicules électriques dans le parc automobile de l’État d’ici 2030 et de stimuler l’adoption privée, 2026 s’impose comme l’année charnière pour la mobilité durable en Côte d’Ivoire.
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Un cadre réglementaire solide : Le décret de 2024 porte ses fruits
Le chemin vers les 10 % n’est plus une simple promesse. Depuis le décret n° 2024-326, le gouvernement a posé les bases d’un écosystème favorable. En 2026, les mesures d’incitation fiscale rendent l’importation de véhicules propres bien plus attractive que celle des moteurs thermiques traditionnels.
L’administration ivoirienne montre l’exemple en renouvelant progressivement sa flotte avec des berlines et SUV électriques. Cette volonté politique crée une demande stable qui rassure les investisseurs et les concessionnaires locaux.
L’infrastructure : Le défi des bornes de recharge
L’adoption massive des VE (véhicules électriques) dépend d’un facteur clé : la facilité de recharge. En 2026, le déploiement s’accélère :
- Abidjan et Yamoussoukro voient se multiplier les stations de recharge rapide (DC), permettant de passer de 20 % à 80 % de batterie en moins de 30 minutes.
- Les partenariats entre le secteur public et des entreprises comme Pétro Ivoire ou Loxea facilitent l’accès à l’énergie sur les grands axes routiers.
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Le marché de l’occasion : Une porte d’entrée abordable
Tout le monde ne peut pas s’offrir un véhicule électrique neuf. C’est ici que le marché de la seconde main joue un rôle crucial pour atteindre l’objectif des 10 %. Des modèles comme la Kia Soul EV ou la Hyundai Ioniq commencent à apparaître sur le marché local.
Pour trouver des voitures de seconde main adaptées à ces conditions et déjà vérifiées techniquement, n’hésitez pas à consulter auto24.ci. On y trouve des pépites comme la Kia Soul 2018 électrique, offrant une autonomie d’environ 300 km, idéale pour les trajets urbains à Abidjan sans dépenser un franc en carburant. Si vous préférez rester sur du thermique robuste en attendant la transition, des modèles comme le Nissan Kicks ou le Suzuki Vitara y sont également disponibles.
Conseils de pro : Entretenir la batterie de son VE en zone tropicale
Passer à l’électrique demande de nouvelles habitudes. Pour garantir la longévité de votre batterie sous la chaleur ivoirienne, voici quelques gestes simples :
- Évitez les charges à 100 % systématiques : Pour une utilisation quotidienne, restez entre 20 % et 80 % afin de préserver les cellules de la batterie.
- Garez-vous à l’ombre : La chaleur excessive est l’ennemie numéro un de l’autonomie. Privilégiez les parkings couverts ou ombragés.
- Vérifiez le système de refroidissement : Sur un VE, le liquide de refroidissement sert aussi à réguler la température de la batterie. Un contrôle annuel chez un spécialiste est indispensable.
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Conclusion : Un pari en passe d’être gagné ?
Atteindre 10 % d’adoption n’est pas seulement un défi technique, c’est un changement de mentalité. Entre les économies de carburant (jusqu’à 8 fois moins cher que l’essence) et la réduction de la pollution sonore, l’argumentaire en faveur de l’électrique est puissant en 2026. La Côte d’Ivoire est bel et bien sur la rampe de lancement de sa révolution verte.
