Changan, BYD, Neta, Jetour : les marques automobiles chinoises multiplient les lancements à Abidjan en 2026. Tour d’horizon d’une offensive commerciale qui redessine le marché.
Marques chinoises à Abidjan : une offensive qui redessine le marché automobile ivoirien
Le 19 janvier 2026, Changan a officiellement lancé Deepal, sa marque dédiée aux véhicules électriques, dans un showroom du boulevard de Marseille à Abidjan. Cet événement n’est pas isolé : il illustre une tendance de fond qui s’accélère depuis deux ans, celle des marques chinoises qui s’installent durablement sur le marché automobile ivoirien, du showroom classique jusqu’aux flottes de VTC qui sillonnent Cocody, Plateau ou Yopougon.
Pour un automobiliste ou un futur acheteur à Abidjan, comprendre cette vague chinoise devient utile : elle change les prix, les options disponibles et même la manière dont on se déplace en ville.
Deepal (Changan) : une nouvelle marque pour la mobilité électrique
La cérémonie de lancement de Deepal, filiale de Changan tournée vers l’électrique et les « nouvelles mobilités », s’est tenue en présence de responsables du groupe et d’acteurs du secteur automobile local. Elle s’est déroulée au showroom Changan, situé sur le boulevard de Marseille, en présence de responsables de l’entreprise, de partenaires institutionnels et d’acteurs du secteur automobile. Pour Changan, présent selon ses propres communications dans plus d’une centaine de pays, ce lancement ivoirien s’inscrit dans une stratégie africaine assumée de développement des véhicules à faibles émissions, le groupe orientant sa stratégie internationale vers le développement de véhicules électriques et l’intégration de technologies avancées.
Ce mouvement s’ajoute à la présence déjà bien établie de Changan sur le marché ivoirien avec ses modèles classiques comme le CS75 Plus, un SUV essence turbo très demandé d’occasion à Abidjan. Si vous suivez l’actualité des lancements automobiles chinois dans la région, automag.ci revient régulièrement sur ces annonces et leurs conséquences pour les acheteurs locaux.
BYD, désormais un acteur mature à Abidjan
Deepal n’est que la partie la plus récente d’une implantation plus ancienne. BYD, aujourd’hui premier constructeur mondial de véhicules électriques en volume, est arrivé en Côte d’Ivoire dès 2024 via Loxea, filiale de CFAO Mobility, qui a ouvert un showroom au niveau de l’aéroport Félix Houphouët-Boigny. Deux ans plus tard, l’offre s’est élargie : en 2026, la gamme disponible à Abidjan comprend l’Atto3, la Dolphin, la Dolphin Mini et la Tang, avec des tarifs qui s’étalent globalement entre 13 et 55 millions de FCFA selon le modèle et la finition. Le marché de l’occasion commence lui aussi à se structurer, avec une décote de 30 à 40 % sur les premiers modèles importés en 2024-2025.
Cette maturité progressive rassure une partie des acheteurs ivoiriens, longtemps méfiants envers les marques chinoises. Elle s’accompagne aussi d’un développement du réseau de pièces détachées et du service après-vente, un point historiquement sensible pour ce type de véhicule en Afrique de l’Ouest.
Le VTC, porte d’entrée discrète des constructeurs chinois
Moins visible que l’ouverture d’un showroom, mais tout aussi révélatrice : la percée des marques chinoises dans le secteur du transport avec chauffeur (VTC) à Abidjan. Entre les gbaka, les taxis-compteurs et le flot continu de motos, de plus en plus de véhicules électriques silencieux transportent aujourd’hui les clients Yango ou Heetch, et la majorité d’entre eux portent des noms encore peu familiers au grand public ivoirien : Neta, BYD, Changan ou Wuling.
Le potentiel est énorme puisque Yango domine largement ce segment, avec environ 25 000 véhicules enregistrés effectuant plus de 100 000 courses par jour sur la plateforme, tandis que Heetch a créé Fleetch, une filiale dédiée à la gestion de flottes qui mise sur une électrification progressive. Pour les constructeurs chinois, le VTC constitue une porte d’entrée idéale : un chauffeur convaincu par la fiabilité et le faible coût d’usage d’une voiture électrique devient un ambassadeur naturel de la marque auprès de milliers de passagers.
Jetour et les autres marques qui complètent l’offre
Au-delà de Changan et BYD, d’autres marques chinoises consolident leur présence à Abidjan. Jetour, filiale indépendante du groupe Chery depuis 2021 et spécialisée dans les SUV et crossovers familiaux, dispose désormais d’un point de vente à Marcory Biétry, avec une gamme centrée sur les modèles Dashing, X70 et X70 Plus, particulièrement appréciés pour leurs sept places et leur rapport prix-équipement.
Cette diversification profite directement aux acheteurs : plus de choix, plus de concurrence sur les prix, et des réseaux d’importateurs de plus en plus structurés. Si vous cherchez un véhicule d’occasion correspondant à ces nouvelles marques, auto24.ci référence régulièrement des modèles chinois récents adaptés au marché ivoirien, souvent à des prix plus accessibles que le neuf.
Ce que cette expansion change pour les automobilistes ivoiriens
Cette montée en puissance des marques chinoises à Abidjan a trois conséquences concrètes. D’abord, une baisse progressive des prix d’entrée de gamme sur l’électrique, un segment longtemps réservé à une clientèle aisée. Ensuite, un accès plus large aux pièces détachées et au service après-vente, à mesure que les distributeurs officiels comme Loxea ou les concessionnaires Changan et Jetour renforcent leurs équipes locales. Enfin, une accélération de la transition énergétique du parc automobile, portée autant par les particuliers que par les flottes VTC.
Pour les Ivoiriens qui envisagent une mobilité plus durable, la plateforme EV24.africa propose des ressources utiles sur l’importation de véhicules électriques et les options adaptées au contexte local, un complément intéressant à cette actualité en pleine évolution. De son côté, voitures.ci reste une référence pour suivre au jour le jour les annonces et tests de ces nouveaux modèles sur le marché ivoirien.
